本報訊 記者魏康報道：連接橫琴新區和珠海保稅區的馬騮洲隧道工程施工順利。記者昨日現場(chǎng)采訪(fǎng)獲悉，1.1公里長(cháng)的海底隧道將于年底開(kāi)挖。這是珠海首條海底隧道，也是國內首條超大直徑海底盾構隧道。該工程建成后，將成為橫琴新區聯(lián)系外界的又一條通道。

烈日炎炎，機器轟鳴，20多米深的巨大作業(yè)井里混凝土柱林立。這是昨日記者在位于橫琴島北岸的馬騮洲隧道工程現場(chǎng)看到的畫(huà)面。這樣壯觀(guān)的施工場(chǎng)面，已經(jīng)持續了一年多時(shí)間。

作為繼橫琴大橋、橫琴二橋后橫琴新區聯(lián)系外界的又一通道，馬騮洲隧道為客運專(zhuān)用通道，主要承擔橫琴島內人流、車(chē)流的疏散，其施工單位為上海隧道工程有限公司。

據該公司現場(chǎng)施工負責人胡天寶介紹，馬騮洲隧道工程總投資約26億元，分為盾構標、南岸標、北岸標三個(gè)標段，總長(cháng)約2.8公里。其中，盾構標段即海底隧道部分，長(cháng)約1.1公里，將下穿馬騮洲水道，是施工難點(diǎn)。

影響施工進(jìn)度、增加施工難度的因素包括天氣、地質(zhì)等方面。胡天寶說(shuō)，珠海雨水天氣多，夏季又高溫，“比如這些天中午前后，作業(yè)井像一個(gè)巨大的蒸籠”。為了保證施工安全，不得不縮短白天施工時(shí)長(cháng)。地質(zhì)方面，由于作業(yè)點(diǎn)附近陸地是填海而成，土層中有大量拋填物，隧道穿越地層中也有花崗巖層。此外，隧道在南北兩岸的登陸點(diǎn)附近，還密布高壓燃氣管、污水管、給水管、雨水管等管線(xiàn)。

施工方通過(guò)嚴格施工管理、節假日加班、采用先進(jìn)設備等手段，攻克遇到的問(wèn)題，確保施工順利。針對海底隧道部分，經(jīng)過(guò)細致研究，施工方?jīng)Q定采用國內領(lǐng)先的大直徑盾構法施工。海底隧道將分為三層，上層艙鋪設燈光、通風(fēng)、照明等弱電制控線(xiàn)路及相關(guān)管線(xiàn)；中層艙為三車(chē)道通行的交通層，同時(shí)預留了有軌電車(chē)的線(xiàn)路使用空間；下層艙則主要滿(mǎn)足強電管線(xiàn)、供水、排水、應急通道等功能。

“這是國內首條超大直徑海底盾構隧道，外徑達14.5米，相當于5層樓高的孔洞。隧道內采用雙向6車(chē)道?！焙鞂氄f(shuō)，即便從全國范圍看，馬騮洲隧道的孔徑規模也能排進(jìn)前三名。

為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工方從上海運來(lái)一臺超大規模的盾構機，其刀盤(pán)經(jīng)過(guò)一家德國公司改裝，具備強大的切削推進(jìn)能力。胡天寶說(shuō)，這臺巨大的盾構機僅裝配、調試就需要約三個(gè)月時(shí)間。所以，預計海底隧道將于年底開(kāi)挖。整個(gè)工程將于2017年下半年完工。